Seguir demasiado cerca a los camiones es especialmente peligroso porque:
A diferencia de los automóviles de pasajeros, los camiones tienen puntos ciegos directamente detrás de ellos. |
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Los camiones necesitan girar ampliamente hacia la izquierda para hacer una vuelta a la derecha de forma segura. |
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La mayoría de los camiones tienen varios espejos retrovisores. |
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Los camiones circulan más despacio que los automóviles. |
Explicación
Seguir demasiado cerca a los camiones es especialmente peligroso porque los conductores de camiones tienen grandes puntos ciegos directamente detrás del vehículo. Si está detrás de un camión grande, aumente su distancia de seguimiento para ser claramente visible desde los espejos laterales y el espejo retrovisor del camión.
Estadísticas de respuestas
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El espacio adicional frente a un camión grande es necesario para:A diferencia de los automóviles de pasajeros, los camiones tienen puntos ciegos:Cuando se encuentran con un camión que viene en dirección opuesta, los conductores deben:Una buena regla práctica para los conductores que comparten la vía con un camión es:Si un camión necesita dar vuelta a la derecha y usted también va a girar a la derecha:Un camión grande está delante de usted y está dando vuelta a la derecha en una calle con dos carriles en cada dirección. El camión:Intentar llegar antes que un tractocamión a una zona de obras viales de un solo carril crea una situación particularmente peligrosa.Usted está manejando en la autopista. El vehículo frente a usted es un camión grande. Usted debe manejar:La mayoría de los choques que involucran camiones grandes:En términos generales, usted se encuentra en el punto ciego de un camión grande si:
Esta pregunta aparece en los siguientes exámenes de práctica del DMV:
Examen de manejo de Louisiana #1Examen de manejo de Montana #1Examen de manejo de Texas #1Examen de manejo de Kentucky #1Examen de manejo de Alaska #2Examen de manejo de Tennessee #2Examen de manejo de Arkansas #2Examen de manejo de Nebraska #2Examen de manejo de California #3Examen de manejo de Washington #3