1.
Cuando se aproxime a giros o curvas, usted debería viajar:
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En fila india.
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En formación escalonada.
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En parejas.
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2.
Para evitar situaciones peligrosas, usted debería:
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Evitar llevar pasajeros.
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Estar atento al camino delante.
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Ser capaz de esquivar.
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3.
Antes de conducir, colóquese cómodamente y siéntese lo suficientemente adelante para que los brazos estén:
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Doblados en un ángulo de 120 grados.
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Ligeramente flexionados cuando sujete las empuñaduras del manubrio.
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Rectos.
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4.
La protección ocular:
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Solo es necesaria cuando se conduce en mal tiempo.
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Debe permitir una buena vista lateral.
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Solo es necesaria si su motocicleta no está equipada con parabrisas.
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5.
Si se bloquea la rueda delantera:
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Apriete el freno delantero.
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Gire el acelerador.
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Suelte inmediatamente el freno delantero y vuelve a accionarlo.
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6.
Las distancias son más difíciles de calcular durante la noche que durante el día. Cuando usted conduce de noche, debería:
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Usar las luces traseras de otro vehículo para ayudarse a juzgar la carretera por delante.
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Todas las demás respuestas son correctas.
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Dejar más distancia cuando vaya a rebasar o para permitir que lo rebasen.
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7.
En comparación con los automóviles, las motocicletas suelen necesitar:
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Menos distancia para detenerse que los automóviles.
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La misma distancia para detenerse que los automóviles.
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Más distancia para detenerse que los automóviles.
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8.
Al prepararse para adelantar, usted puede aumentar su línea de visión:
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Conduciendo en la posición izquierda del carril.
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Reduciendo la velocidad.
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Manteniéndose en la posición central del carril.
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9.
Dado que la luz de freno de una motocicleta no es tan visible como la luz de freno de un automóvil, usted debería:
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Instalar luces adicionales en su motocicleta.
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Parpadear la luz de freno cuando piense que puede no ser vista.
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Usar la bocina cada vez que esté a punto de detenerse.
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10.
Antes de cambiar de carril en una carretera de varios carriles, usted debe verificar:
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Solo el carril más lejano.
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Solo el carril que esté a su lado.
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El carril que esté a su lado y el carril más lejano.
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